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トヨタ スープラ
3Lツインターボエンジンを搭載しながらも価格を抑えた3.0GTターボSを設定
3Lツインターボエンジンを搭載しながらも価格を抑えた3.0GTターボSを設定。また2Lのターボ車にもワイドボディを採用した。併せて、ワイドボディ車全車にオートエアコンを採用した。(1989.8)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4620×1690×1300, 4620×1745×1300
- カラー
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ホワイトパールマイカ, 白, レッドマイカ, 赤色, ブルーイッシュグレーメタリック, グレー, 青色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, スーパーホワイトIV, ブラックマイカ, 黒
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トヨタ スープラ
2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった
2代目スープラはまさしくトヨタを代表するGTカーとなった。ボディデザインは先代のイメージをどこか残しながらも、3ナンバーサイズをフルに生かして、張りつめた筋肉と骨格を思わせるマッチョなスタイルに変身。内装もメーターパネルをドライバー側に傾けたコックピットスタイルを採用し、イメージを一新させた。もちろんメカニズム的にも大幅にリファインされ、搭載エンジンはパワフルな3L直６のツインターボとNAの2種類で、一部グレードにはゲドラグ製の6MTやビルシュタイン製ダンパーが奢られた。またルーフパネルが外せるエアロトップ仕様も設定された。(1993.5)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4520×1810×1275
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ブラック, 黒, ダークブラウ二ッシュグレーマイカ, 茶色, スーパーレッドIV, 赤色, ディープティールメタリック, 青色
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トヨタ スプリンタートレノ
6代目となるAE100/101型のトレノはスペシャリティカーとしてのキャラクターが強くなった
6代目となるAE100/101型のトレノはスペシャリティカーとしてのキャラクターが強くなった。薄型のヘッドライトにグリルレスのフロントマスクを採用し、スポーティ感を強めている。かつてはライトウェイトスポーツと呼ばれていたが、このモデルよりボディを拡大し、車重が1tを超え、その分軽快さはスポイルされたが、スーパーストラットサスやLSD、そしてスーパーチャージャー付き1.6L直4エンジンを採用したグレードを用意して、走行性能に一段と磨きをかけた。また5バルブ化された新型1.6Lの直4エンジンも設定されていた。(1991.6)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4285×1695×1305
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, ラベンダーマイカメタリック, 紫色, ブラックメタリック, 黒, グレイッシュグリーンメタリック, 緑色, グレー, ライトアクアメタリックオパール, 青色, シルバーマイカメタリック, シルバー
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トヨタ スプリンタートレノ
シルバーとリップルグリーントーニングの新色のボディカラーを追加
シルバーとリップルグリーントーニングの新色のボディカラーを追加。またGT APEXとSJにシンプルな内装が選択できるセットオプションを新たに設定した。(1992.5)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4285×1695×1305
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, ラベンダーマイカメタリック, 紫色, シルバーマイカメタリック, シルバー, ブラックメタリック, 黒, グレイッシュグリーンメタリック, 緑色, グレー, ライトアクアメタリックオパール, 青色, リップルグリーントーニング
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トヨタ スプリンタートレノ
前後のボディデザインを変更するともに、GT APEXとSJ、GTをシンプルな装備に改め、価格を下げた
前後のボディデザインを変更するともに、GT APEXとSJ、GTをシンプルな装備に改め、価格を下げた。またGTのミッションを5MTのみとした。(1993.05)
- ボディタイプ
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クーペ
- ボディサイズ
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4310×1695×1305
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, シルバーマイカメタリック, シルバー, ブラックメタリック, 黒, グレイッシュグリーンメタリック, 緑色, グレー, スプラッシュブルートーニング, 青色, フォレストシェードトーニング
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